Un homme de la Colombie-Britannique qui a transformé sa luxueuse Tesla en entrepôt mobile de stupéfiants a été condamné à 11 ans de prison, mettant en lumière les méthodes de plus en plus sophistiquées employées par les trafiquants de drogue de haut niveau dans la province de l’ouest canadien.
Darcy Horvath, 26 ans, a été reconnu coupable après que la police ait découvert ce que la juge Nancy Adams a qualifié d’une “quantité énorme” de fentanyl dissimulée dans un sac, aux côtés de plusieurs briques de cocaïne dans sa Tesla. La saisie, qui s’est produite à Surrey, en Colombie-Britannique, en mars 2021, a révélé environ deux kilogrammes de fentanyl – une quantité suffisante pour potentiellement causer des milliers d’overdoses mortelles.
“La quantité de drogues impliquée ici ne peut pas être sous-estimée en termes de dommages qu’elles auraient pu infliger à nos communautés,” a déclaré le procureur de la Couronne Mark Wolf lors de l’audience de détermination de la peine à la Cour suprême de la C.-B. “Il ne s’agissait pas de trafic de rue – c’était de la distribution en gros significative.”
L’enquête a débuté lorsque l’unité antidrogue de la GRC de Surrey a observé des activités suspectes autour de la résidence d’Horvath. Après avoir obtenu un mandat, les agents ont mené des opérations de surveillance qui ont culminé avec l’interception de sa Tesla Model 3. Une perquisition subséquente a révélé des compartiments cachés sophistiqués à l’intérieur du véhicule qui avait été spécialement modifié pour transporter des stupéfiants.
Selon les documents judiciaires, la valeur marchande des drogues saisies dépassait 350 000 $, positionnant Horvath comme un distributeur de niveau intermédiaire à élevé dans le commerce de la drogue en C.-B. Les enquêteurs financiers ont également découvert des preuves d’une richesse inexpliquée substantielle, notamment des achats de luxe et des investissements immobiliers incompatibles avec les revenus déclarés d’Horvath.
L’avocate de la défense Samantha Greene a plaidé pour une réduction de peine, citant le jeune âge relatif d’Horvath et l’absence d’antécédents criminels. “Mon client a fait de mauvais choix alors qu’il luttait contre ses propres problèmes de consommation de substances,” a-t-elle déclaré au tribunal. “Il a exprimé des remords sincères et s’engage à se réhabiliter.”
La juge Adams a toutefois souligné la gravité du trafic de fentanyl dans sa décision. “La crise des opioïdes continue de dévaster des familles à travers cette province. Ceux qui profitent de cette misère doivent faire face aux conséquences appropriées,” a-t-elle affirmé. La peine de 11 ans reflète ce que le tribunal a décrit comme le “rôle significatif d’Horvath dans la chaîne de distribution.”
L’affaire a attiré l’attention sur l’évolution des tactiques des trafiquants de drogue, qui utilisent de plus en plus des véhicules de luxe et la technologie pour éviter d’être détectés. Le surintendant James Forsythe de la GRC a noté : “Les trafiquants de drogue adaptent constamment leurs méthodes. L’utilisation de véhicules haut de gamme avec des modifications personnalisées présente de nouveaux défis pour les forces de l’ordre.”
La Colombie-Britannique est à l’épicentre de la crise des opioïdes au Canada, le fentanyl étant responsable d’une augmentation des décès par surdose. Selon les autorités sanitaires provinciales, plus de 2 300 personnes sont décédées à cause de la toxicité des drogues illicites en C.-B. l’année dernière, le fentanyl étant détecté dans environ 85 % de ces décès.
Cette condamnation intervient au milieu d’efforts accrus des forces de l’ordre canadiennes pour cibler les trafiquants de drogue de niveau intermédiaire et supérieur plutôt que les consommateurs finaux. Les agences policières de toute la province ont réorienté leurs ressources vers le démantèlement des réseaux de distribution tout en soutenant des approches de réduction des méfaits pour les personnes souffrant de dépendance.
Alors qu’Horvath commence sa peine, les autorités continuent d’enquêter sur ses liens avec des organisations de trafic de drogue plus importantes opérant dans tout le Nord-Ouest du Pacifique. L’affaire soulève des questions cruciales sur la façon dont les biens de luxe deviennent de plus en plus des outils dans le trafic de drogue : quand les symboles de réussite sont-ils devenus les véhicules – au sens propre comme au figuré – pour distribuer des substances mortelles dans nos communautés?
