Dans une perturbation choquante à l’Aéroport International de Vancouver hier, James Langley, ancien pilote commercial, a tenté de s’emparer d’un vol d’Air Canada, affirmant être en mission divine pour sensibiliser à la crise climatique. L’homme de 58 ans, autoproclamé “messie”, a été maîtrisé par l’équipage et des passagers avant que l’avion ne quitte le terminal.
“Il a fait irruption dans le cockpit en criant que le monde était en train de s’effondrer et qu’il avait été choisi pour délivrer un message,” a déclaré la commandante de bord Sarah Chen, qui préparait le Boeing 737 pour son départ vers Calgary. “Il insistait que l’avion servirait de plateforme pour son message climatique.”
Selon les rapports policiers obtenus par CO24 News, Langley planifiait ce détournement depuis des mois. Les enquêteurs ont découvert dans son appartement de Vancouver-Nord des journaux détaillant son obsession grandissante pour les catastrophes climatiques et sa conviction que l’aviation commerciale accélérait l’effondrement environnemental.
Les responsables de Transports Canada ont confirmé que la licence de pilote commercial de Langley avait été révoquée il y a trois ans suite à des préoccupations concernant sa santé mentale. D’anciens collègues ont décrit un changement notable dans son comportement après son retour de la lutte contre les feux de forêt comme bénévole dans l’intérieur de la Colombie-Britannique en 2023.
“James n’a plus jamais été le même après avoir été témoin direct de la dévastation,” a déclaré Michael Torres, qui a travaillé aux côtés de Langley pendant huit ans. “Il était de plus en plus convaincu que les approches conventionnelles pour lutter contre le changement climatique étaient insuffisantes.”
L’incident a soulevé d’importantes questions sur les protocoles de sécurité aéroportuaire. Malgré la révocation de ses accréditations, Langley a pu accéder à des zones réglementées en utilisant une identification périmée et sa connaissance approfondie des opérations aéroportuaires. Le service des nouvelles canadiennes a appris que la ministre des Transports Emily Richardson a ordonné une révision immédiate des procédures de sécurité dans tous les grands aéroports canadiens.
Les psychologues spécialisés dans l’éco-anxiété notent que cette condition devient de plus en plus courante, bien qu’elle se manifeste rarement par des comportements aussi extrêmes. Dr. Amara Patel de l’Université de la Colombie-Britannique a confié à CO24 Politique, “Nous observons une augmentation du chagrin climatique et du désespoir, particulièrement chez ceux qui ont été témoins de la destruction environnementale directement. Cependant, cette réaction représente un cas extrêmement isolé.”
Des documents judiciaires révèlent que Langley avait publié plusieurs messages sur les réseaux sociaux dans les semaines précédant l’incident, se référant à lui-même comme “l’élu” et affirmant que “l’activisme conventionnel a échoué à sauver la planète.” Son manifeste, dont des parties ont été partagées avec les autorités, détaillait des plans pour une “démonstration spectaculaire qui réveillerait l’humanité face à sa perte imminente.”
L’industrie aérienne fait face à des critiques croissantes de la part des groupes environnementaux concernant son empreinte carbone, mais les grands transporteurs, dont Air Canada, se sont engagés à atteindre des objectifs ambitieux de réduction des émissions. L’aviation représente actuellement environ 2,5% des émissions mondiales de carbone, selon l’Association internationale du transport aérien.
Les passagers à bord du vol AC216 ont décrit des moments de terreur lorsque Langley a tenté d’en prendre le contrôle. “Il délirait sur le fait que nous étions tous complices de la destruction de la Terre,” a raconté Emma Whitfield, une passagère. “Il y a eu une brève lutte avant que trois passagers et un agent de bord ne parviennent à le maîtriser.”
Alors que Langley attend sa première comparution pour tentative de détournement d’avion, mise en danger de la sécurité aérienne et menaces terroristes, cet incident nous force à confronter des questions difficiles : comment équilibrer les préoccupations environnementales légitimes avec la nécessité d’un plaidoyer pacifique, et quelle responsabilité avons-nous d’identifier et de soutenir ceux dont l’anxiété climatique les a poussés vers un extrémisme dangereux?
