Les usagers des transports en commun de Toronto font face à un autre week-end de maux de tête en matière de transport, alors que la TTC met en œuvre d’importantes fermetures sur son réseau de métro, poursuivant ainsi le cycle apparemment sans fin d’entretien des infrastructures de la ville. Cette fin de semaine, la ligne 1 Yonge-University et la ligne 2 Bloor-Danforth connaîtront des fermetures partielles, obligeant des milliers de voyageurs à ajuster leurs plans et à emprunter des autobus de remplacement.
Sur la ligne 1, le service de métro sera suspendu entre les stations Finch et St. Clair samedi et dimanche pour ce que la TTC décrit comme des “travaux et entretien des voies”. La fermeture touche neuf stations le long de l’un des corridors les plus achalandés du réseau, y compris des plaques tournantes de transport clés comme Sheppard-Yonge et Eglinton.
Simultanément, la ligne 2 verra son service interrompu entre les stations Jane et Ossington tout au long de la fin de semaine pour des opérations d’entretien similaires. La TTC a confirmé que des autobus de navette circuleront le long des deux trajets touchés, bien que les usagers expérimentés sachent que ces remplacements entraînent généralement des temps de trajet plus longs, surtout aux heures de pointe.
“Ces fermetures font partie de notre programme d’amélioration des immobilisations en cours pour améliorer la fiabilité à travers le réseau”, a déclaré le porte-parole de la TTC, Stuart Green, dans une déclaration obtenue par CO24. “Bien que nous reconnaissions les inconvénients pour les clients, l’achèvement de ces travaux pendant les heures de fin de semaine minimise les perturbations pour la majorité des navetteurs.”
Pour les passagers de la ligne 1, les autobus de remplacement s’arrêteront à toutes les stations touchées entre Finch et St. Clair. La TTC conseille aux clients qui se rendent au centre-ville depuis North York d’envisager l’autobus 97 Yonge comme alternative. Pendant ce temps, les autobus de navette de la ligne 2 desserviront toutes les stations entre Jane et Ossington, avec du personnel positionné aux principales intersections pour aider à l’orientation.
Selon les données opérationnelles de la TTC, ces fermetures de fin de semaine affectent environ 170 000 trajets potentiels, bien que l’achalandage de fin de semaine reste inférieur aux niveaux d’avant la pandémie. La commission de transport a fait l’objet de critiques croissantes concernant la fréquence de ses fermetures de fin de semaine, qui, selon certains défenseurs du transport en commun, ont un impact disproportionné sur les travailleurs des services et du commerce de détail qui dépendent du système pendant les heures non traditionnelles.
Le conseiller municipal Josh Matlow, un ardent défenseur d’un meilleur financement du transport en commun, a exprimé sa frustration face à la situation. “Toronto mérite un système de transport qui ne nécessite pas de fermetures constantes le week-end”, a déclaré Matlow à CO24. “Ces perturbations mettent en évidence le sous-financement chronique de l’entretien des transports publics dans notre ville et à travers le Canada.”
La TTC maintient que ces fermetures sont essentielles pour prévenir des défaillances plus graves du système. L’infrastructure vieillissante, en particulier sur la ligne 2 qui a ouvert en 1966, nécessite des interventions d’entretien de plus en plus fréquentes. Le plan d’immobilisations de 15 ans de la commission identifie plus de 30 milliards de dollars d’investissements nécessaires dans les infrastructures, dont une grande partie est consacrée au maintien des actifs existants plutôt qu’à l’expansion.
Pour les voyageurs du week-end, la TTC recommande de planifier les trajets à l’avance en utilisant son planificateur de voyage ou des applications tierces, qui refléteront les changements de service. Le service régulier sur les deux lignes devrait reprendre lundi matin à 6h, sauf complications imprévues.
Alors que Toronto continue de croître et d’exiger davantage de son infrastructure de transport en commun, la question demeure : la ville et la province donneront-elles enfin la priorité au financement soutenu nécessaire pour moderniser le système, ou les Torontois continueront-ils à faire face à un avenir de fermetures perpétuelles le week-end et de perturbations de service?
