Dans un coup dur pour les ambitions de Ford en matière de véhicules électriques, le constructeur automobile a émis un rappel urgent touchant environ 32 000 véhicules Mustang Mach-E à travers le Canada en raison d’un dysfonctionnement potentiellement dangereux des portières qui pourrait laisser les passagers piégés à l’intérieur ou provoquer l’ouverture des portières pendant la conduite.
Le rappel de Transports Canada, annoncé hier, concerne les modèles fabriqués entre 2021 et 2024, représentant presque toute la flotte canadienne du crossover électrique phare de l’entreprise. Le problème provient d’un mécanisme de verrouillage défectueux qui peut provoquer le déverrouillage inattendu des portières pendant la conduite ou, à l’inverse, empêcher leur ouverture – créant de sérieux problèmes de sécurité en cas d’urgence.
“Ce défaut particulier présente un scénario inquiétant où les occupants pourraient se retrouver incapables de sortir du véhicule après une collision,” a expliqué l’analyste en sécurité automobile Martin Chen dans une entrevue avec CO24 Business. “Tout aussi préoccupante est la possibilité que les portières s’ouvrent pendant que le véhicule est en marche, ce qui crée des dangers évidents pour les occupants et la circulation environnante.”
L’enquête interne de Ford a révélé que l’actionneur du loquet de portière, un composant critique contrôlant le mécanisme de verrouillage, peut subir des défaillances électroniques dues à des problèmes logiciels ou de câblage. L’entreprise a documenté 27 cas de dysfonctionnements dans des véhicules canadiens, bien qu’heureusement, aucun n’ait entraîné de blessures signalées.
Pour les propriétaires concernés, Ford a présenté un plan de correction clair. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de contrôle des portières et inspecteront les mécanismes de verrouillage physiques, remplaçant tout composant compromis sans frais. Le processus de réparation devrait prendre environ deux heures par véhicule.
Ce rappel représente le dernier revers pour le programme de véhicules électriques de Ford au Canada, qui a fait face à de multiples défis de contrôle de qualité depuis l’introduction de la Mach-E. L’année dernière, l’entreprise a rappelé près de 15 000 unités en raison de problèmes de contacteur de batterie haute tension qui pourraient entraîner une perte de puissance pendant la conduite.
Les experts de l’industrie notent que le moment ne pourrait guère être pire pour Ford, alors que l’entreprise fait face à une concurrence croissante sur le marché des véhicules électriques, tant de la part des fabricants établis que des nouveaux acteurs.
“Ces problèmes récurrents de qualité nuisent à la confiance des consommateurs à un moment critique de la courbe d’adoption des VÉ,” a déclaré Élaine Thompson, directrice de la recherche sur le marché des véhicules électriques à l’Institut CanadaAuto. “Lorsque les acheteurs potentiels sont déjà anxieux face aux nouvelles technologies, les préoccupations de fiabilité sont amplifiées et peuvent avoir un impact significatif sur les décisions d’achat.”
Jacqueline Moore, porte-parole de Ford Canada, a souligné l’engagement de l’entreprise à résoudre rapidement le problème. “La sécurité de nos clients demeure notre plus haute priorité,” a déclaré Moore. “Nous mettons en œuvre une solution complète et travaillons en étroite collaboration avec Transports Canada pour garantir que tous les véhicules touchés reçoivent une attention rapide.”
Les propriétaires concernés recevront une notification directe par courrier à partir de la semaine prochaine, mais les conducteurs inquiets peuvent vérifier immédiatement l’état de leur véhicule en saisissant leur numéro d’identification de véhicule sur le site web dédié aux rappels de Ford ou en contactant leur concessionnaire local.
Alors que l’industrie automobile poursuit sa transformation électrique, cet incident soulève d’importantes questions sur le contrôle de qualité dans le marché des VÉ en rapide évolution : les fabricants sacrifient-ils la fiabilité dans leur course pour mettre sur le marché de nouveaux modèles électriques, et quelle responsabilité ont-ils pour s’assurer que ces avancées technologiques ne se font pas au détriment de la sécurité de base?
