La Commission de transport de Toronto a annoncé une série élargie de fermetures nocturnes sur la ligne 1 pour permettre l’entretien essentiel des voies, créant un potentiel casse-tête dans les plans de déplacement tardifs pour des milliers de navetteurs à travers la ville. Ces perturbations planifiées, bien que nécessaires pour l’intégrité du système, toucheront principalement les usagers voyageant entre les stations Finch et St. Clair pendant les heures tardives de la soirée.
À partir de la semaine prochaine, la ligne 1 fermera plus tôt que d’habitude plusieurs soirs de semaine, le service se terminant à 23h entre les stations concernées. Le porte-parole du TTC, Stuart Green, a confirmé que des autobus-navettes de remplacement circuleront le long du trajet, s’arrêtant à chaque station pour minimiser les désagréments pour les usagers ayant besoin d’options de transport en fin de soirée.
“Ces fermetures pour entretien font partie de notre engagement continu envers le renouvellement des infrastructures,” a expliqué Green lors d’un point presse hier au siège du TTC. “Bien que nous reconnaissions l’inconvénient temporaire, ce travail préventif est crucial pour maintenir un service fiable et éviter des réparations d’urgence plus perturbatrices à l’avenir.”
Les fermetures sont prévues du lundi au jeudi soir, avec reprise du service régulier chaque matin suivant à 6h. Les responsables du transport ont indiqué que les travaux comprennent une combinaison de réparations des voies, de mises à niveau des signaux et d’entretien des tunnels qui ne peuvent être effectués pendant les courtes périodes d’arrêt nocturne du système.
Pour les résidents du centre-ville et les visiteurs, le TTC note que le service au sud de la station St. Clair continuera de fonctionner selon son horaire habituel. Cette décision stratégique vise à minimiser les perturbations dans les quartiers de divertissement du centre-ville où l’achalandage nocturne reste généralement plus élevé.
Le conseiller municipal de Toronto, James Pasternak, qui siège au conseil d’administration du TTC, a défendu le calendrier d’entretien, soulignant: “L’alternative serait une baisse de la qualité du service et potentiellement des perturbations soudaines non planifiées. Cette approche permet aux usagers de planifier en conséquence avec un préavis clair.”
Les navetteurs doivent noter que les autobus-navettes suivront un espacement différent de celui des rames de métro, ce qui pourrait entraîner des temps de trajet plus longs. Le personnel du TTC sera déployé dans les stations concernées pour aider les passagers à s’orienter face aux changements temporaires de service, et une signalisation supplémentaire dirigera les usagers vers les zones d’embarquement des navettes.
Cette initiative d’entretien s’inscrit dans le cadre du programme plus large de travaux d’immobilisations de 1,2 milliard de dollars du TTC, visant à moderniser l’infrastructure vieillissante du transport en commun de Toronto sur tous les trajets. Les groupes de défense des transports ont généralement soutenu ces efforts d’entretien tout en continuant à faire pression pour des options de service nocturne élargies dans l’ensemble du réseau.
Alors que Toronto poursuit sa reprise post-pandémique et que la vie nocturne revient progressivement aux niveaux pré-COVID, ces perturbations des transports mettent en évidence le défi permanent d’équilibrer les travaux d’infrastructure nécessaires avec les besoins évolutifs de transport de la ville. Pour les dernières mises à jour concernant les détails des fermetures et les informations sur les autobus-navettes, les usagers sont encouragés à consulter le site officiel du TTC ou à s’inscrire aux alertes de service.
Alors que ces projets d’entretien se poursuivent tout au long de la saison, une question cruciale se pose pour la planification des transports à Toronto: comment la ville peut-elle mieux équilibrer ses besoins immédiats d’entretien avec la demande croissante de transport public fiable et fonctionnant 24 heures sur 24 dans la plus grande région métropolitaine du Canada?
