Le gouvernement provincial fait face à une résistance croissante des Britanno-Colombiens concernant son ambitieux mandat sur les véhicules électriques, un nouveau sondage révélant que près de la moitié des résidents s’opposent maintenant à cette politique. Cette opposition grandissante survient alors que la province poursuit la mise en œuvre de réglementations exigeant que toutes les nouvelles voitures et camions vendus en C.-B. soient à zéro émission d’ici 2035.
Selon une récente enquête menée par Research Co., 48% des Britanno-Colombiens s’opposent désormais au mandat sur les véhicules électriques, marquant une augmentation significative de 7 points par rapport à l’année dernière. Le sondage a révélé que l’opposition est particulièrement forte chez les résidents à l’extérieur du Lower Mainland, où les préoccupations concernant l’infrastructure, l’autonomie des véhicules et l’abordabilité se sont intensifiées.
“Ce que nous observons, c’est un fossé grandissant entre les zones urbaines et rurales sur cette question,” explique Dre Jennifer Walsh, experte en politique des transports à l’Université de la Colombie-Britannique. “Alors que les résidents de Vancouver peuvent avoir facilement accès à des bornes de recharge et ont des trajets plus courts, ceux des communautés du nord et de l’intérieur font face à des défis très différents avec les véhicules électriques.”
Le mandat provincial, qui fait partie de la stratégie climatique CleanBC, a établi une approche progressive exigeant que 26% des véhicules légers vendus soient à zéro émission d’ici 2026, 90% d’ici 2030, et 100% d’ici 2035. Cependant, les critiques soutiennent que ce calendrier est irréaliste compte tenu des limitations technologiques actuelles et des réalités économiques.
“Le gouvernement met la charrue avant les bœufs,” a déclaré Michael Thompson, porte-parole de l’Association des concessionnaires automobiles de la C.-B. “Les consommateurs veulent avoir le choix, et actuellement, beaucoup ne considèrent tout simplement pas les véhicules électriques comme des options viables pour leur mode de vie ou leur budget. Forcer cette transition sans infrastructure adéquate ou options abordables risque de provoquer un important retour de bâton.”
Le sondage a également révélé des tendances démographiques intéressantes, avec 58% des répondants de plus de 55 ans exprimant leur opposition au mandat, comparativement à 39% de ceux âgés de 18 à 34 ans. L’affiliation politique a également joué un rôle important, les partisans du Parti conservateur de la C.-B. et de BC United montrant la plus forte résistance à 72% et 65% respectivement, tandis que 62% des partisans du NPD de la C.-B. demeurent en faveur de cette politique.
Le premier ministre David Eby a défendu le mandat, soulignant le leadership de la C.-B. en matière d’adoption de VÉ en Amérique du Nord. “Nous construisons un avenir plus propre tout en créant des opportunités économiques,” a déclaré Eby lors d’une récente conférence de presse à Victoria. “La transition vers des véhicules à zéro émission est essentielle pour atteindre nos objectifs climatiques et positionne la C.-B. à l’avant-garde de cette industrie en pleine croissance.”
Cependant, l’argument économique n’a pas convaincu de nombreux Britanno-Colombiens préoccupés par l’abordabilité. Malgré les remises fédérales et provinciales pouvant atteindre 9 000 $ pour les véhicules admissibles, le véhicule électrique moyen coûte encore significativement plus cher que les modèles comparables à essence. Pour de nombreuses familles travailleuses confrontées à la hausse des coûts de logement et à l’inflation, cette prime reste prohibitive.
Les données du sondage suggèrent que le gouvernement fait face à un chemin difficile dans la mise en œuvre du mandat. Avec une opposition croissante, particulièrement dans les régions cruciales pour le succès électoral du NPD, il pourrait y avoir des conséquences politiques si les préoccupations concernant la praticabilité et l’abordabilité ne sont pas adéquatement prises en compte.
Alors que ce débat s’intensifie à travers la province, la question fondamentale demeure: les mandats gouvernementaux peuvent-ils efficacement stimuler l’adoption technologique, ou est-ce que le choix des consommateurs et les forces du marché devraient déterminer le rythme de notre transition vers les véhicules électriques?
