Une défaillance technique nationale qui a paralysé les kiosques aéroportuaires à travers le Canada a été résolue après avoir causé des retards importants et la frustration des passagers dans les principaux centres de transport jeudi. L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a confirmé hier soir que tous les systèmes des bornes d’inspection primaire (BIP) sont maintenant opérationnels suite à ce que les responsables ont décrit comme “un problème technique inattendu touchant l’ensemble du système.”
La panne, qui a commencé vers 6h30 heure de l’Est, a forcé les agents d’immigration des aéroports comme Toronto Pearson, Vancouver International et Montréal-Trudeau à traiter manuellement des milliers de voyageurs internationaux—une procédure chronophage qui a créé des goulots d’étranglement dans les terminaux et laissé de nombreux passagers bloqués pendant des heures.
“Nous sommes restés en file pendant près de trois heures,” a déclaré Laurent Beauchamp, arrivé à Toronto Pearson sur un vol en provenance de Paris. “Il n’y avait aucune information, pas d’eau fournie, et les gens devenaient de plus en plus frustrés. Certains ont manqué leurs vols de correspondance.“
L’ASFC a reconnu dans un communiqué que la perturbation a considérablement affecté les voyageurs entrant au Canada et s’est excusée pour les désagréments. Selon la porte-parole de l’agence Marie Cloutier, les techniciens ont travaillé “jour et nuit” pour identifier et résoudre la cause fondamentale de la défaillance du système.
“Notre enquête préliminaire suggère qu’il ne s’agissait pas d’un incident de cybersécurité, mais plutôt d’un problème d’infrastructure de serveur,” a expliqué Cloutier. “Nous avons mis en œuvre des mesures de redondance supplémentaires pour éviter que des situations similaires ne se reproduisent à l’avenir.”
Il s’agit de la troisième panne majeure affectant les systèmes frontaliers du Canada depuis la mise en œuvre du cadre de traitement numérique amélioré en 2023. Le critique des transports, le député James Harlow, a demandé une révision parlementaire de la fiabilité de cette technologie.
“Nous ne pouvons pas continuer à voir ces systèmes critiques tomber en panne sans une véritable responsabilisation,” a déclaré Harlow aux journalistes. “Les visiteurs internationaux et les Canadiens de retour méritent mieux que d’être bloqués pendant des heures à cause de défaillances techniques évitables.”
L’Association du transport aérien du Canada estime qu’environ 65 000 passagers ont été touchés par cette perturbation, avec des impacts économiques pouvant atteindre des millions lorsqu’on tient compte des correspondances manquées, des besoins d’hébergement et des perturbations commerciales.
Plusieurs compagnies aériennes, dont Air Canada et WestJet, ont émis des avis de voyage et renoncé aux frais de réservation pour les passagers affectés. Cependant, de nombreux voyageurs ont exprimé leur frustration face à ce qu’ils ont décrit comme une communication inadéquate pendant la crise.
“Le manque de mises à jour en temps réel était le plus frustrant,” a déclaré Sunita Patel, qui revenait d’un voyage d’affaires à Singapour via Vancouver. “En 2025, avec toutes nos capacités technologiques, comment peut-il ne pas y avoir de meilleure planification d’urgence?”
L’ASFC a promis une révision complète de ses protocoles de communication lors des pannes de système, reconnaissant que l’information aux passagers aurait pu être gérée plus efficacement.
Alors que le Canada s’approche de sa saison de voyage la plus chargée avec les vacances d’hiver, cet incident soulève d’importantes questions sur la résilience de notre infrastructure technologique frontalière.
